Pose de revêtements de pont

 

Depuis de nombreuses années, nous posons ici, sur la Müritz, différents types de revêtements de pont, aussi bien sur nos bateaux de location que sur des bateaux privés. Nous attachons une grande importance à la qualité. Grâce à un conseil professionnel préalable, nous vous montrons volontiers quel est le revêtement de pont le mieux adapté à vos besoins.


Pendant des décennies, les bateaux de plaisance ont eu du teck classique ou d'autres bois durs sous les pieds. Au 20e siècle, les régates ont vu apparaître des revêtements antidérapants à coller, et certains propriétaires ont tout simplement posé du feutre aiguilleté sur l'acier nu (ce que la plupart des ponts de bateaux finissent tôt ou tard par accepter avec des moisissures ou des taches de rouille).


Ces dernières années, différentes possibilités se sont présentées dans le domaine des revêtements de pont, qui constituent une meilleure alternative aux ponts en teck traditionnels. Au chantier naval Kuhnle, nous continuons bien sûr à vous proposer des revêtements de pont en teck véritable, mais aussi des revêtements de pont synthétiques et du liège.


Pour tous les revêtements de pont, nous veillons à ce que la pose et l'application soient très soignées, car des endroits mal nettoyés peuvent endommager le pont proprement dit par contact avec l'air et/ou l'eau.

Quel est le bon revêtement de pont pour mon bateau ?

Pont synthétique (teck synthétique)


La meilleure alternative au pont en teck est le revêtement de pont synthétique, par exemple de Dek-King. Le synthétique est composé de PVC résistant aux UV qui, grâce à la nanotechnologie, est 30 % plus froid au soleil et plus de 32 % plus léger que le pont en teck synthétique traditionnel. Le Dek-King 2G premium que nous utilisons, disponible en neuf couleurs différentes, ressemble presque autant à un beau pont en teck.

Il est pourtant très résistant (même pieds nus) et beaucoup plus facile à entretenir que le teck, car il peut être frotté à l'eau savonneuse ou même passé au kärcher. Les changements de couleur dus à la décoloration ne sont pas non plus un problème pour le pont en teck synthétique.


Les pièces de différentes formes du matériau permettent de réaliser des ponts classiques (à chevrons) ou des ponts lisses sans cadre. Le revêtement Dek-King s'adapte de manière flexible au pont et à ses superstructures, y compris les découpes et les bordures nécessaires.

Revêtement de pont synthétique Kuhnle Werft

Revêtement de pont synthétique

Liège


Le liège est un matériau très ancien, renouvelable et résistant à l'eau, utilisé depuis des générations dans la construction navale.  Le liège se caractérise par une longue durée de vie, une grande résistance au glissement ainsi qu'une bonne isolation et insonorisation. De plus, il nécessite peu d'entretien et, pour les propriétaires de bateaux qui aiment se déplacer pieds nus sur leur bateau, le liège offre un revêtement agréable qui donne une sensation de chaleur et de douceur. Le liège que nous utilisons est pressé à partir de granulés pour former des plaques et des profilés de différentes formes et tailles, de sorte qu'il se lie facilement au pont à l'aide de colles modernes. Comme le Dek-King, il peut également être découpé pour obtenir un design de pont classique ou moderne.

Tapis en caoutchouc composite

Les tapis composites en caoutchouc avec un noyau en liège ou en PVC sont utilisés lorsque le pont entier ne doit pas être recouvert, mais que seuls certains endroits doivent être rendus antidérapants. Ici aussi, l'imagination est sans limite en termes de couleurs, de formes et de design.


Revêtement de pont liquide

Le revêtement du pont à l'aide de substances liquides est une alternative toujours plus économique. Il existe des revêtements spéciaux qui s'appliquent au rouleau et qui peuvent parfois être rendus encore plus antidérapants par un saupoudrage d'antidérapant.

Les services que nous proposons :

Conseil pour le choix du revêtement
Enlèvement de l'ancien revêtement, préparation du pont pour le nouveau revêtement
Planification et conception du nouveau revêtement de pont
Création de gabarits
Pose du nouveau revêtement de pont
Réparation (après intervention d'un tiers) et extension du revêtement existant
Rafraîchissement/rétablissement des propriétés antidérapantes, réparation des revêtements usés
Rafraîchissement de la couleur